По не утешительным прогнозам синоптиков, последующие зимы, как и в этом, ожидает холодная и снежная зима. Наступление зимы может наступить за считанные часы - за сутки дороги накроет толстым слоем снега. Следовательно, купить зимнюю резину, надеясь лучше заранее, не ожидая, когда природа будет намекать водителям, что пора «переобуться» и перейти с летних покрышек на шипованную авторезину или "липучки".

Для того чтобы сориентироваться в многообразии предложений от производителей моделей и шинных брендо, мы сделали обзор тестов и результатов автомобильных покрышек " с размерностью 205/55 R16, проведенных изданиями - "Авторевю" и "За рулем. Кроме этого, мы в материал вошли оценки экспертов Немецкого автомобильного клуба (ADAC), для нешипованных шин 185/65 R15 и 225/45 R17.

Отметим, правда, что в обзоре участвуют автопокрышки, которые доступны в продаже на Российском рынке и интернет-магазинах.

Методика тестов

Оценка авторезины, производится при помощи датчиков, которыми замеряют время разгона и тормозной на различных видах дорожного покрытия. Также шины тестируют на треках со льдом, укатанным снегом, мокрым и сухим асфальтом, оценивая, влияние покрышек на управляемость автомобиля. Управляемость также испытывается тестом "переставка – автомобиль движется на скорости, притормаживает, объезжает препятствие и возвращается обратно на свою полосу движения.

Кроме того, покрышки тестируются на сопротивление аквапланированию, и оцениваются по параметрам: экономия топлива, плавность хода и уровень шума и комфортности.

Следует заметить, что тест шин у российских изданий отличаются между собой методикой проведения. "Авторевю" время разгона измеряется при достижении автомобиля скорости с 5 до 35 км/ч, журналисты издания "За рулем" - делают замеры с 0 до 30 км/ч. Экспертное оборудование для «шинных» тестов также отличается у обоих.

В Германии в отличие от России климат не так суров, но немецкие эксперты не отстают от российских коллег, и зимние тесты шин соответствуют всем правилам. Отметим только то, что зарубежных экспертов больше волнует поведение автомобиля мокром асфальте.

Заметим что ADAC с 2010 г. перешел на обновленную систему оценки автомобильных покрышек, аналогичной школьной ("Отлично", "Хорошо", "Удовлетворительно", "Неудовлетворительно", "Плохо"). Данная оценка исходит из количества набранных той или иной покрышки баллов, по результатам тестов. Изменения системы оценок связаны с тем, что эксперты "ADAC" кроме тестов авторезины, также тестируют потребительские качества автомобилей, и проводят краш-тесты.

Перед тем как приобрести зимнюю авторезину, будьто «шиповка» или «липучка» помните о будущих запланированных поездках. Собираясь на зимних каникулах за границу, учитывайте ПДД действующих в Европейских странах, так как путешествие может быть омрачено необходимостью "переобуваться" прямо на границе.

К примеру, в Польше вслед за Германией, введен запрет на шипованые шины. И, наоборот, в Финляндии, Эстонии и Латвии обязательное использование зимней авторезины, начиная с 1 декабря до конца февраля, в Латвии - с 1 ноября до 1 апреля. При этом в Финляндии запрет на использование шипованых колес с первого понедельника после Пасхи и до 1ноября, а в Лавтии - с 1 мая до 1 октября.

Зимой во Франции можно ездить и «лете», но если автомобиль «обут» в шипованные шины, то на кузове должен быть наклеен соответствующий стикер. В Осло, Бергене и Тронхейме – Норвегия, за езду на зимних шипованных покрышках взимается плата.

--------------------------------------------------------------------------------

Обзор зимних автомобильных шин разбит на группы: "бюджетный класс" – покрышки, цена которых доходит до 2500 рублей; "средний класс" - от 2500 до 3500 рублей и "премиум-класс" - свыше 3500 рублей за покрышку R15.

Средняя стоимость зимней авторезины использовались цены наиболее популярных интернет-магазинов по продаже автоколес. Средняя стоимость приведена для трех наиболее используемых типоразмеров шин, которые подходят большинству легковых автомобилей иностранных производителей - 185/65 R14, 195/65 R15 и 205/55 R16.

--------------------------------------------------------------------------------

Бюджетный класс

Cordiant Snow-Max

Kama Euro 519
Kumho I'zen KW23
Vredestein Nord-Trac

Cordiant Snow-Max

Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 000 рублей
195/65 R15 - 2 300 рублей
205/55 R16 - 3 500 рублей

Российский Cordiant Snow-Max разочаровал экспертов "Авторевю" - на льду шины показали результаты хуже конкурентов как шипованных, так и нешипованных. Оговоримся, двумя годами ранее проводился парный тест где " Snow-Max " немного уступил Nokian Hakkapeliitta 5.

Тестирование Cordiant на чистом асфальте, показывает, что торможение и разгон лучше большинства конкурентов, но только не управлением на трассе где эта резина огорчила неточными реакциями. К тому же, Cordiant Sno-Max выпал в аутсайдеры после испытаний на аквапланирование. Итог, российские зимние покрышки Cordiant Sno-Max по результатам тестов «Авторевю» оказались на дне турнирной таблицы среди шипованной резины.

Более оптимистичная оценка данных покрышек у экспертов журнала "За рулем". По итогам тестов среди шипованных покрышек, шины Cordiant Sno-Max стали седьмыми из десяти. Также отметили курсовую устойчивость на снегу, торможение на асфальте и проходимость на заснеженной дороге.

При этом " Кордиант Сноу-Макс" плохо удержит траекторию движения по льду, тяжело разгоняется на снежной дороге, и "плавает" на чистой дороге. К минусам отнесем также повышенную шумность российских шин и расход топлива.

--------------------------------------------------------------------------------

Kama Euro 519

Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - не поставляются
195/65 R15 - не поставляются
205/55 R16 - 3 300 рублей

Зимние покрышки Kama Euro 519 по тестам журнала "За рулем" стали худшими среди шипованных покрышек. Жесткие и шумные шины плохо управляются на всех типах зимней дороги и не уверенно тормозят, при этом на дороге со льдом и накатанным снегом склонны резко и непредсказуемо начинать скользить.

Эксперты "За рулем" все же нашли у покрышек Kama Euro 519 несколько положительных сторон. Если попытки движение вперед по глубокому снегу тщетны, то при движении назад они позволяют вытащить застрявшую машину, также хорошо держат, будь то, чистая или заснеженная дороги. Однако, если отпустить руль на заснеженном дорожном покрытии, автомобиль начинает затягивать в глубокий снег".

Заметим, что модель Kama Euro 519 можно купить и без шипов, почти с полной уверенностью можно сказать, что это заготовка под ошиповку, но часть автомобилистов приобретают её в качестве "липучки". Испытания неошипованной модели Kama Euro 519 показали, что поведение данной покрышки на скользкой дороге гораздо хуже, если сравнивать со специальными нешипованными шинами. И, напротив, на чистом асфальтовом покрытии эта покрышка показывает замечательные продольные сцепные свойства.

--------------------------------------------------------------------------------

Kumho I`ZEN KW 23

Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 400 рублей
195/65 R15 - 2 500 рублей
205/55 R16 - 4 000 рублей

Специалисты ADAC, после тестов шин корейских Kumho I`ZEN KW 23 (185/65 R15) в условиях мягкой европейской зимы, поставили покрышкам тройку. Резина не блещет показателями ни на мокром асфальте, ни на заснеженном покрытии, ни на льду. Довольно посредственные результаты продольно сцепных свойств, продемонстрировала Kumho I`ZEN KW 23 и на сухой чистой дороге. К минусам отнесем шумность и повышенный износ шин.

Тест на аквапланирование, одно из немногих, что прошла покрышка на «отлично». Оговоримся, что немца проводят данный тест в летних условиях – глубокая лужа, а не на каше из снега и воды.

Vredestein Nord-Trac

Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 100 рублей
195/65 R15 - 2 300 рублей
205/55 R16 - 3 700 рублей

Вердикт экспертов издания "За рулем" «"Для неспешной езды по частично заснеженному дорожному покрытию". протестировав резину Vredestein Nord-Trac. Покрышки плохо тормозят на скользкой дороге - на снегу они показали худший результат среди нешипованных конкурентов. Сцепление шин в поперечном направлении в таких дорожных условиях также оставляет желать лучшего, однако на ледовом треке "Норд-Трэк" держит машину средне, и переход в скольжение происходит мягко и предсказуемо.

На заснеженной дороге Vredestein Nord-Trac рыскают, но на асфальте демонстрируют приемлемую курсовую устойчивость. Поперечные сцепные свойства "Фредештайна" на чистом покрытии оставляют желать лучшего. Кроме того, шины не обеспечивают ни приемлемую плавность хода, ни акустический комфорт, ни экономичность.

--------------------------------------------------------------------------------

Средний класс

Bridgestone Ice Cruiser 5000
Bridgestone Blizzak WS60
Dunlop Graspic DS-3
Dunlop SP Winter Sport 3D
Gislaved Nord Frost 5
Goodyear UltraGrip 7+
Goodyear UltraGrip Extreme
Goodyear UltraGrip Ice+
Goodyear Ultra Grip Performance
Hankook Winter i'Pike
Kleber Krisalp HP2
Pirelli Sottozero Winter 210 Serie II
Pirelli Winter Carving Edge
Sava Eskimo Ice
Yokohama Ice Guard 30
Yokohama Ice Guard 35

Bridgestone Ice Cruiser 5000

Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 600 рублей
195/65 R15 - 2 900 рублей
205/55 R16 - 4 500 рублей

Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000 находятся в конце рейтинга шипованных покрышек журнала "За рулем". Основные претензии у экспертов издания вызывает поведение резины на скользкой поверхности. На льду "Айс Крузер" до определенной - не очень высокой - скорости неплохо держит траекторию, а также хорошо тормозит. Но затем он резко теряет сцепление как в продольном, так и в поперечном направлении.

При езде по снегу возникает похожая "клиническая" картина - стоит немного переборщить со скоростью, и "Бриджи" надолго уходят в занос. Но зато эти покрышки хорошо держат прямую при езде по занесенным снегом дорогам. Да курсовая устойчивость на асфальте у этих покрышек вполне устроила экспертов "За рулем".

Тормоза на асфальте - средние, расход топлива при езде с любой скоростью - повышенный. В общем, спорный выбор даже в том случае, если автомобилист большую часть зимы ездит по городским дорогам.

--------------------------------------------------------------------------------

Bridgestone Blizzak WS60

Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 800 рублей
195/65 R15 - 3 100 рублей
205/55 R16 - 4 800 рублей

Шины Bridgestone Blizzak WS60 заняли второе место на тесте нешипованных покрышек журнала "За рулем". Эксперты отмечают "выдающиеся" продольные сцепные характеристики этой резины на льду, и "хорошие" на снегу. Однако, в поперечном направлении на ледяном кругу эти покрышки держат плохо.

Здесь же стоит отметить хорошую проходимость "Бриджстоуна", а также понятную управляемость и достойную курсовую устойчивость на заснеженной дороге. А вот на асфальте эти шины, независимо от состояния покрытия, немного "плавают"; на сухом покрытии они тормозят лучше конкурентов, на мокром - "хуже среднего".

Кроме того, "Бриджи" жестко отрабатывают дорожные неровности, громко шумят и заметнее остальных протестированных изданием покрышек увеличивают расход топлива.

--------------------------------------------------------------------------------

Dunlop Graspic DS-3

Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: ненаправленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 400 рублей
195/65 R15 - 2 800 рублей
205/55 R16 - 4 000 рублей

Девять из десяти балов за сопротивление "сплашплэнингу" - это все, чем могут похвастаться новые шины Dunlop Graspic DS-3 на тесте газеты "Авторевю". Все остальные испытания резина провалила, и заняла последнее место в рейтинге издания.

На льду и снегу "Данлоп" тормозит сносно, но как только дело доходит до проверки управляемости, выясняется, что машина готова в любой момент резко и непредсказуемо уйти в занос. Асфальтовая эксплуатация тоже не очень подходит этим покрышкам - как пишут журналисты "Авторевю", на чистом покрытии "водитель все время должен быть готов к коррекции заноса или к борьбе со сносом передней оси". Ну и, наконец, эти шины самые шумные среди нешипованных конкурентов по тесту.

--------------------------------------------------------------------------------

Dunlop SP Winter Sport 3D

Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - не поставляется
195/65 R15 - 3 500 рублей
205/55 R16 - 4 900 рублей

Dunlop SP Winter Sport 3D с размерностью 225/45 R17 - по мнению экспертов ADAC, хорошие шины, отличающиеся стабильным поведением на всех зимних видах дорожного покрытия: сухом и мокром асфальте, а также на заснеженной дороге и голом льду. К тому же, они неплохо сопротивляются износу и экономно расходуют топливо.

В итоге, самым слабым местом этой модели шин оказался акустический комфорт. Хотя и по этому параметру покрышки "Данлоп" - "хорошисты".

--------------------------------------------------------------------------------

Gislaved Nord Frost 5

Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Средняя цена для типоразмера:
185/65 R14 - 2 900 рублей
195/65 R15 - 3 300 рублей
205/55 R16 - 4 700 рублей

На испытаниях журнала "За рулем" эти шины уступили только Michelin X-Ice North 2 и Nokian Hakkapeliitta 7. При этом, эксперты издания констатируют, что у "Гиславеда" "лучшее торможение и поперечное сцепление на льду", а также хорошая управляемость на любом скользком покрытии. Причем на снегу шины не сложно контролировать даже в заносе.

На асфальте показатели похуже, что простительно для шипованной резины. Например, журналисты "За рулем" отмечают, что пятый Nord Frost с задержкой отзывается на повороты руля. Однако у немецких покрышек самый короткий тормозной путь на мокром асфальте и неплохие показатели на сухом. Из недостатков "зарулевцы" называют только низкий акустический комфорт, жесткий ход и повышенный расход топлива.

А вот журналисты газеты "Авторевю" оценивают ту же резину значительно хуже. Они согласны с тем, что "Гиславед" легко контролировать на льду и снегу, но поведение шин на асфальте заслуживает критики - покрышки "вяло" реагируют на руль, что существенно уменьшает шансы водителя успешно справиться с аварийной ситуацией на зимней дороге, если таковая возникнет. К тому же, пятый Nord Frost рано "всплывает" в снежно-водной каше.

--------------------------------------------------------------------------------

Goodyear UltraGrip 7+